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市政道路工程质量检验评定标准 工程质量评定

发布时间:2021-04-30浏览: 21

//市政道路工程质量检验评定标准
 
市政道路的建设会给人们带来便利,市政道路的质量也影响着生活的质量。所以国家对市政道路建设是有严格的规定标准,并制定了市政道路工程质量检验评定标准。五律为大家聊聊市政道路工程质量检验评定标准,希望对大家有所帮助。
 
市政道路工程质量检验评定标准
 
第一章 总则
 
第1.0.1条 为适应市政工程设发展的需要,统一市政道路工程质量检验办法和评定标准,以提高市政道路工程的施工质量,促进市政道路工程的质量管理工作,特制定本标准。
 
第1.0.2条 本标准适用于新建、扩建、改建的市政道路工程。有特殊要求的市政道路工程,除特殊要求部分外,应按本标准执行。工业厂区内的市政道路工程,城市市区范围外的远郊区及县(旗)的市政道路工程,可参照本标准执行。
 
第1.0.3条 原材料、半成品或成品的质量标准,凡本标准有规定者,应按照执行;无规定者,应按现行有关的标准执行。
 
第1.0.4条 市政道路工程质量检验评定中其它有关的技术要求,尚应符合国家现行有关标准的规定。
 
第二章 检验评定方法和等级标准
 
第2.0.1条 市政道路工程的质量评定,分为“合格”与“优良”两个等级。
 
第2.0.2条 市政道路工程的工序、部位、单位工程应按以下要求划分:
 
一、工序:
 
工序划分为:路基、基层、面层、附属构筑物等。
 
二、部位:
 
市政道路工程不宜划分部位,但也可按长度划分为若干个部位。
 
三、单位工程:
 
市政道路工程中的独立核算项目,应是一个单位工程。采用分期单独核算的同一市政道路工程,应是若干个单位工程。
 
第2.0.3条 检验评定必须经外观项目检查合格后,才能进行允许偏差项目的检验。
 
第2.0.4条 进行抽样检验时,应使抽样取点能反映工程的实际情况(凡检验范围为长度者,应按规定间距抽样选取较大偏差点;其它则可在规定范围内选取较大偏差点)。
 
第2.0.5条 市政道路工程质量的检验及评定应按工序、部位及单位工程三级进行,当该工程不划分部位时,可按工序、单位工程两级进行。其评定标准的主要依据为合格率:
 
一、工序:
 
合格:符合下列要求者,应评为“合格”。
 
1.主要检查项目(在项目栏列有△者)的合格率应达到100%;
 
2.非主要检查项目的合格率均应达到70%,且不符合本标准要求的点,具最大偏差应在允许偏差的1.5倍之内。在特殊情况下如最大偏差超过允许偏差1.5倍,但不影响下道工序施工、工程结构和使用功能,仍可评为合格。
 
优良:符合下列要求者应评为“优良”。
 
1.符合合格标准的条件。
 
2.全部检查项目合格率的平均值,应达到85%。
 
二、部位:
 
合格:所有工序合格,则该部位应评为“合格”。
 
优良:在评定为合格的基础上,全部工序检查项目合格率的平均值达到85%,则该部位应评为“优良”(在评定部位时,模板工序不参加评定)。
 
三、单位工程:
 
合格:所有部位的工序均为合格,则该单位工程应评为“合格”。
 
优良:在评定合格的基础上,全部部位(工序)检验项目合格率的平均值达到85%,则该单位工程应评为“优良”。
 
第2.0.6条 工序的质量如不符合本标准规定,应及时进行处理。返工重做的工程,应重新评定其质量等级。加固补强后改变结构外形成造成永久缺陷(但不影响使用效果)的工程,一律不得评为优良。
 
第2.0.7条 市政道路工程质量检验及评定必须符合下列规定:
 
一、工序交接检验。在施工班组自检互检的基础上,由检验人员(专职或兼职)进行工序交接检验,评定工序质量等级,填写表2.0.7—1。
 
二、部位交接检验。检验人员在工序交接的基础上进行部位交接检验,评定部位质量等级,填写表2.0.7-2。
 
三、单位工程交接检验。检验人员在部位或工序交接检验的基础上进行单位工程交接检验,评定单位工程质量等级,填写表2.0.7—3。
 
第三章 路基
 
第一节 土方
 
第3.1.1条 填土经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象。
 
第3.1.2条 填土中不得含有淤泥、腐植土及有机物质等。
 
第3.1.3条 路基土方压实度标准应符合表3.1.3-1、表3.1.3-2的规定。
 
第二节 石方
 
第3.2.1条 上边坡必须稳定,严禁有松石、险石。
 
第3.2.2条 路基石方允许偏差应符合表3.2.2的规定。
 
第三节 路床
 
第3.3.1条 路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。
 
第3.3.2条 用12~15t压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm。
 
第3.3.3条 路床允许偏差应符合表3.3.3的规定。
 
第四节 路肩
 
第3.4.1条 肩线必须直顺,表面必须平整,不得有阻水现象。
 
第3.4.2条 路肩允许偏差应符合表3.4.2的规定。
 
第五节 边沟、边坡
 
第3.5.1条 边坡必须平整、坚实、稳定、严禁贴坡。
 
第3.5.2条 边沟上口线应整齐、直顺,沟底应平整,边沟排水应畅通。
 
第3.5.3条 土质、石质边沟、边坡允许偏差应符合表3.5.3的规定。
 
第四章 基层
 
第一节 砂石基层
 
第4.1.1条 表面应坚实、平整,不得有浮石、粗细料集中等现象。
 
第4.1.2条 用12t以上压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。
 
第4.1.3条 砂石基层允许偏差应符合表4.1.3的规定。
 
第二节 碎石基层
 
第4.2.1条 表面应坚实、平整,嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层。
 
第4.2.2条 用12t以上压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm。
 
第4.2.3条 碎石基层允许偏差应符合表4.2.3的规定。
 
第三节 沥青贯入式碎石基层
 
第4.3.1条 表面应坚实、平整,嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层。
 
第4.3.2条 表面无积油、漏浇现象,并不得污染其它构筑物。
 
第4.3.3条 用12t以上压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm。
 
第4.3.4条 沥青贯入式碎石基层允许偏差应符合表4.3.4的规定。
 
第四节 石灰土类基层
 
第4.4.1条 灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10%,但最大的土块粒径不得大于50mm。灰土应拌和均匀,色泽调和,石灰中严禁含有未消解颗粒。
 
第4.4.2条 有12t以上压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm,并不得有浮土、脱皮、松散现象。
 
第4.4.3条 石灰土类基层允许偏差应符合表4.4.3的规定。
 
第五节 块石基层
 
第4.5.1条 块石必须直立紧靠、大面朝下、嵌楔密实、不得有叠铺现象。
 
第4.5.2条 块石基层允许偏差应符合表4.5.2的规定。
 
第六节 石灰、粉煤灰类混合料基层
 
第4.6.1条 石灰、粉煤灰类混合料应拌合均匀,色泽调和一致。砂砾(碎石)最大粒径不大于50mm,大于20mm的灰块不得超过10%,石灰中严禁含有未消解颗粒。
 
第4.6.2条 摊铺层无明显的粗细颗粒离析现象。
 
第4.6.3条 用12t以上压路机碾压后,轮迹深度不得大于5mm,并不得有浮料、脱皮、松散现象。
 
第4.6.4条 石灰、粉煤灰类混合料基层允许偏差应符合表4.6.4的规定。
 
第五章 面层
 
第一节 水泥混凝土(包括预制混凝土)面层
 
第5.1.1条 模板必须支立牢固,不得倾斜、漏浆。
 
第5.1.2条 板面边角应整齐,不得有大于0.3mm的裂缝,并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。
 
第5.1.3条 伸缩缝必须垂直,缝内不得有杂物。伸缝必须全部贯通,传力杆必须与缝面垂直。
 
第5.1.4条 切缝直线段应线直,曲线段应弯顺,不得有夹缝,灌缝不得漏缝。
 
第5.1.5条 水泥混凝土(包括预制混凝土)面层允许偏差应符合表5.1.5的规定。
 
第二节 沥青混凝土面层
 
第5.2.1条 表面应平整、坚实,不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象。
 
第5.2.2条 用10t以上压路机碾压后,不得有明显轮迹。
 
第5.2.3条 接茬应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。
 
第5.2.4条 面层与路缘石及其它构筑物应接顺,不得有积水现象。
 
第5.2.5条 沥青混凝土面层允许偏差应符合表5.2.5的规定。
 
第三节 黑色碎(砾)石面层
 
第5.3.1条 表面应平整、坚实,不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象。
 
第5.3.2条 用10t以上压路机碾压后,不得有明显轮迹。
 
第5.3.3条 接茬应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。
 
第5.3.4条 面层与路缘石及其它构筑物应接顺,不得有积水现象。
 
第5.3.5条 黑色碎(砾)石面层允许偏差应符合表5.3.5的规定。
 
第四节 沥青贯入式面层
 
第5.4.1条 表面应平整、密实,不得有松散、裂缝、油包、油丁、波浪、泛油等现象。
 
第5.4.2条 面层用12t以上压路机碾压后,不得有明显轮迹。
 
第5.4.3条 沥青贯入应深透,浇洒应均匀,不得污染其它构筑物。
 
第5.4.4条 嵌缝料必须扫墁均匀,不得有重叠现象。
 
第5.4.5条 面层与路缘石及其它构筑物应接顺,不得有积水现象。
 
第5.4.6条 沥青用量应满足有关规范要求。
 
第5.4.7条 沥青贯入式面层允许偏差应符合表5.4.7的规定。
 
第五节 沥青表面处治面层
 
第5.5.1条 表面应平整、密实,不得有松散、裂缝、油包、油丁、波浪、泛油等现象。
 
第5.5.2条 沥青浇洒应均匀,不得污染其它构筑物。
 
第5.5.3条 嵌缝料必须扫墁均匀,不得有重叠现象。
 
第5.5.4条 沥青用量应满足有关规范要求。
 
第5.5.5条 沥青表面处治层允许偏差应符合表5.5.5的规定。
 
第六节 泥结碎石面层
 
第5.6.1条 泥浆必须浇灌均匀,表面应平整、坚实,不得有松散、弹簧等现象。
 
第5.6.2条 用10t以上压路机碾压后,不得有明显轮迹。
 
第5.6.3条 面层与其它构筑物接顺,不得有积水现象。
 
第5.6.4条 泥结碎石面层允许偏差应符合表5.6.4的规定。
 
第七节 级配砾石面层
 
第5.7.1条 混合料配比必须符合级配曲线范围,拌和应均匀。
 
第5.7.2条 表面应平整、坚实,不得有松散、粗细料集中、波浪等现象。
 
第5.7.3条 面层用10t以上压路机碾压后,不得有明显轮迹。
 
第5.7.4条 面层与其它构筑物应接顺,不得有积水现象。
 
第5.7.5条 级配砾石面层允许偏差应符合表5.7.5的规定。
 
第六章 附属构筑物
 
第一节 侧石、缘石
 
第6.1.1条 侧石、缘石必须稳固,并应线直、弯顺、无折角,顶面应平整无错牙,侧石勾缝应严密,缘石不得阻水。
 
第6.1.2条 侧石背后回填必须密实。
 
第6.1.3条 侧石、缘石允许偏差应符合表6.1.3的规定。
 
第二节 预制块人行道
 
第6.2.1条 铺砌必须平整稳定,灌缝应饱满,不得有翘动现象。
 
第6.2.2条 人行道面层与其它构筑物应接顺,不得有积水现象。
 
第6.2.3条 预制块人行道允许偏差应符合表6.2.3的规定。
 
第三节 现场浇筑水泥混凝土人行道
 
第6.3.1条 板面边角应整齐,不得有大于0.3mm的裂缝,并不得有石子外露、浮浆、脱皮、印痕等现象。
 
第6.3.2条 表面线格必须整齐、清晰。
 
第6.3.3条 面层与其它构筑物应接顺,不得有积水现象。
 
第6.3.4条 现场浇筑水泥混凝土人行道允许偏差应符合表6.3.5的规定。
 
第四节 沥青类人行道
 
第6.4.1条 沥青人行道表面应平整、坚实,不得有脱落掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中等现象。
 
第6.4.2条 接茬应紧密、平顺,烫边不应枯焦。
 
第6.4.3条 面层与其它构筑物应接顺,不得有积水现象。
 
第6.4.4条 沥青贯入应深透,浇洒应均匀,不得污染其它构筑物。
 
第6.4.5条 沥青类人行道允许偏差应符合表6.4.5的规定。
 
第五节 涵洞、倒虹管
 
第6.5.1条 砌体必须咬扣紧密,砂浆饱满密实,灰缝整齐,不得有空鼓,墙面应平齐。
 
第6.5.2条 盖板、基底混凝土应浇捣密实,坐浆安装稳固。
 
第6.5.3条 流水道必须畅通,不得阻水。
 
第6.5.4条 涵洞、倒虹管允许偏差应符合表6.5.4的规定。
 
第6.5.5条 倒虹管闭水试验允许渗水量应符合表6.5.5的规定。
 
第六节 收水井、支管
 
第6.6.1条 收水井内壁抹面必须平整,不得起壳裂缝。
 
第6.6.2条 井框、井篦必须完整无损,安装应平稳。
 
第6.6.3条 井内严禁有垃圾等杂物,井周及支管回填必须满足路基要求。
 
第6.6.4条 支管必须直顺,不得有错口,管头应与井壁齐平。
 
第6.6.5条 收水井、支管允许偏差应符合表6.6.5的规定。
 
第七节 护底、护坡、挡土墙(重力式)
 
第6.7.1条 砌体砂浆必须嵌填饱满、密实。
 
第6.7.2条 灰缝应整齐均匀,缝宽符合要求,勾缝不得有空鼓、脱落。
 
第6.7.3条 砌体分层砌筑必须错缝,其相交处的咬扣必须紧密。
 
第6.7.4条 沉降缝必须直顺贯通。
 
第6.7.5条 预埋件、泄水孔、反滤层、防水设施等必须符合设计规范的要求。
 
第6.7.6条 干砌石不得有松动、叠砌和浮塞现象。
 
第6.7.7条 护底、护坡、挡土墙(重力式)允许偏差应符合表6.7.7的规定。
 
第七章 道路半成品
 
第一节 预制侧石、缘石
 
第7.1.1条 预制侧石、缘石表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。
 
第7.1.2条 预制侧石、缘石允许偏差应符合表7.1.2的规定。
 
第二节 预制道板(大方砖、小方砖)
 
第7.2.1条 预制道板表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。
 
第7.2.2条 彩色道板必须表面平整,色彩均匀,线路清晰和棱角整齐。
 
第7.2.3条 预制道板(大方砖、小方砖)允许偏差应符合表7.2.3的规定。
 
第八章 测量
 
第8.0.1条 水准点闭合差:,式中L为水准点之间的水平距离,单位为km。
 
第8.0.2条 导线方位角闭合差:秒,式中n为测站数。
 
第8.0.3条 直接丈量测距的允许偏差应符合表8.0.3的规定。
 
对市政道路建设标准涉及到了很小的细节,最后体现道路建设的安全,道路建设的质量达标程度。所以,如果有疑问请去五律网站咨询在线专业律师。
 
//公路工程质量检验评定标准中关于工程质量评定的规定
 
公路的质量好坏需要时间来进行判别,但是在建造开始之初需要一个标准,那就是《公路工程质量检验评定标准》,那么《公路工程质量检验评定标准》中关于工程质量评定的规定是什么呢?五律小编在下文为大家解答,希望对大家有所帮助。
 
工程质量评定
 
3.1 一般规定
 
3.1.1 根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要,应在施工准备阶段按本标准附录A将建设项目,划分为单位工程、分部工程和分项工程。施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。1 单位工程 在建设项目中,根据签订的合同,具有独立施工条件的工程。2 分部工程在单位工程中,应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。3 分项工程 在分部工程中,应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。
 
3.1.2 工程质量检验评分以分项工程为单元,采用100分制进行。在分项工程评分的基础上,逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。
 
3.1.3 工程质量评定等级分为合格与不合格,应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。
 
3.1.4 施工单位应对各分项工程按本标准所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检,按附录J中“分项工程质量检验评定表”及相关施工技术规范提交真实、完整的自检资料,对工程质量进行自我评定。 工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检,对施工单位检评资料进行签认,对工程质量进行评定。 建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况,对工程监理单位所做的工程质量评分及等级进行审定。 质量监督部门、质量检测机构可依据本标准对公路工程质量进行检测评定。
 
3.2 工程质量评分
 
3.2.1 分项工程质量评分 分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定,且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时,才能对分项工程质量进行检验评定。 涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目(在文中以“△”标识),其合格率不得低于90%(属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于95%,机电工程为100%),且检测值不得超过规定极值,否则必须进行返工处理。实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值,不符合要求时该实测项目为不合格。 采用附录B至附录I所列方法进行评定的关键项目,不符合要求时则该分项工程评为不合格。 分项工程的评分值满分为100分,按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时,须予减分。 分项工程得分=Σ[检查项目得分3权值]/Σ检查项目权值 分项工程评分值=分项工程得分—外观缺陷减分—资料不全减分(1)基本要求检查 分项工程所列基本要求,对施工质量优劣具有关键作用,应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本要求规定时,不得进行工程质量的检验和评定。 (2)实测项目计分 对规定检查项目采用现场抽样方法,按照规定频率和下列计分方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分。 检查项目除按数理统计方法评定的项目以外,均应按单点(组)测定值是否符合标准要求进行评定,并按合格率计分。检查项目合格率(%)=检查合格的点(组) 数 /该检查项目的全问检查点(组)数检查项目得分=检查项目合格率3100 3) 外观缺陷减分 对工程外表状况应逐项进行全面检查,如发现外观缺陷,应进行减分。对于较严重的外观缺陷,施工单位须采取措施进行整修处理。 4) 资料不全减分 分项工程的施工资料和图表残缺,缺乏最基本的数据,或有伪造涂改者,不予检验和评定。资料不全者应予减分,减分幅度可按本标准3.3.4条所列各款逐款检查,视资料不全情况,每款减1~3分。
 
3.2.2 分部工程和单位工程质量评分
 
附录A所列分项工程和分部工程区分为一般工程和主要(主体)工程,分别给以1和2的权值。进行分部工程和单位工程评分时,采用加权平均值计算法确定相应的评分值。分部(单位)工程评分值值=Σ[分项(分部)工程评分值3相应权值] / Σ分项(分部)工程权值
 
3.2.3 合同段和建设项目工程质量评分 合同段和建设项目工程质量评分值按《公路工程竣(交)工验收办法》计算。
 
3.2.4 质量保证资料 施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料,并进行整理分析,负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。工程监理单位负责提交齐全、真实和系统的监理资料。质量保证资料应包括以下六个方面: 1) 所用原材料、半成品和成品质量检验结果: 2) 材料配比、拌和加工控制检验和试验数据; 3) 地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料; 4) 各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表; 5) 施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析; 6) 施工过程中如发生质量事故,经处理补救后,达到设计要求的认可证明文件等。
 
3.3 工程质量等级评定
 
3.3.1 分项工程质量等级评定 分项工程评分值不小于75分者为合格;小于75分者为不合格;机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格,小于90分者为不合格。 评定为不合格的分项工程,经加固、补强或返工、调测,满足设计要求后,可以重新评定其质量等级,但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。
 
3.3.2 分部工程质量等级评定 所属各分项工程全部合格,则该分部工程评为合格;所属任一分项工程不合格,则该分部工程为不合格。
 
3.3.3 单位工程质量等级评定 所属各分部工程全部合格,则该单位工程评为合格;所属任一分部工程不合格,则该单位工程为不合格。
 
3.3.4 合同段和建设项目质量等级评定 合同段和建设项目所含单位工程全部合格,其工程质量等级为合格:所属任一单位工程不合格,则合同段和建设项目为不合格。
 
以上就是公路工程质量检验评定标准中关于工程质量评定的规定的全部内容,公路的质量好坏关系地方经济发展,也关系着人们的生命健康,所以,必须按照规定建设公路,如有疑问,小编建议登录五律平台咨询在线专业律师。
 
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